日前，由位于惠山區(qū)錢橋街道的企業(yè)無錫紅旗船廠有限公司承建，華燦科船舶技術（上海）有限公司牽頭研制的全球首艘“氫內燃機+有機液態(tài)儲氫”內河船舶——“紅旗氫能1號”順利完成第一階段聯(lián)調聯(lián)試，這艘搭載該系統(tǒng)的示范船正式在錢橋啟動建造。根據(jù)計劃，2026年底它將下水試航。

承建這艘船的紅旗船廠，是一家成立于1958年的老牌國有企業(yè)，是全回轉拖輪、滾裝船、渡輪等高性能中小型船舶的生產(chǎn)基地。民船產(chǎn)品遠銷意大利、荷蘭等國家以及新加坡、印度、越南等多個東南亞國家。

紅旗船廠近年來與上海交通大學、科研一所、707所等多所科研院校合作，選準新賽道發(fā)力。2025年4月，紅旗船廠與華燦科船舶達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，明確成為氫電船建造基地，并依托廠區(qū)建設一套 1:1 比例的“氫內燃機+有機液態(tài)儲氫”動力系統(tǒng)試驗測試平臺。

與傳統(tǒng)船只動力供給方式不同，該船為800噸級內河散貨船，搭載行業(yè)首創(chuàng)的氫油動力系統(tǒng)，依托常溫常壓液態(tài)儲氫、尾氣余熱脫氫能量閉環(huán)等核心技術，可兼容現(xiàn)有碼頭油庫加注設施，兼具安全性、經(jīng)濟性與長續(xù)航優(yōu)勢，將打破內河船舶傳統(tǒng)燃油動力局限，有效破解氫能上船的技術瓶頸。

紅旗船廠負責人介紹，船舶動力系統(tǒng)正在從單一燃油動力主導，逐步轉向傳統(tǒng)動力優(yōu)化提升與新能源清潔能源動力加快發(fā)展的并行階段。氫能量密度高，可滿足長距離航行要求。“紅旗氫能1號”將采用對旋雙槳系統(tǒng)，動力性能和節(jié)能效果更為優(yōu)越。

據(jù)悉，船舶新技術從陸上驗證到實船應用通常周期漫長，往往需要數(shù)年至十數(shù)年。為縮短技術驗證與投入應用的周期，廠區(qū)內建有全國唯一的“氫內燃機+有機液態(tài)儲氫”動力系統(tǒng)試驗測試平臺及專屬展廳。該平臺按1:1實船設備裝置規(guī)范要求搭建，并通過了上海市氫能利用工程中心相關安全評估，能夠全面驗證和優(yōu)化氫電船動力系統(tǒng)。

在陸基測試平臺上，這套800噸級動力模組已歷經(jīng)多輪模擬實航的極限考驗。系統(tǒng)配備全自動檢測關斷裝置，針對潛在泄漏風險設置了多重安全防線。

該負責人表示，作為“紅旗氫能1號”的承建單位，紅旗船廠將嚴格遵循船級社規(guī)范與設計標準，嚴控建造工藝、質量安全與工程節(jié)點，精工細作打造標桿示范船，力爭早日完工試航，助力內河航運綠色低碳轉型與氫能船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

“紅旗氫能1號”開建，這不僅僅是一個船廠的產(chǎn)品更新，更是新能源船舶“研發(fā)+測試+建造+示范”全鏈條的產(chǎn)業(yè)布局。錢橋是無錫的制造業(yè)重鎮(zhèn)，高端裝備制造的底子厚實。如今企業(yè)正利用裝備制造的老底子，切入氫能船舶這一新能源細分賽道。這條賽道一旦跑通，帶動的將是儲氫材料、反應裝置、系統(tǒng)集成等一整條上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。